【詳細】JR「輸送密度」1000人未満の路線一覧 各地の路線図も

近い将来、地方では 「鉄道？電車？ナニソレ？」 「電車は都会の乗り物でしょ。」 という時代がやって来るかも知れない。 地方に行けば行くほど、鉄道には縁がない😅 〃 | NHK

国鉄を民営化した時から見えていた未来ではある。 JRホールディングスを作って、JR東日本/JR東海などの黒字をJR北海道やJR四国に充当するなどしないと、明治以来築き上げた日本の鉄道網が消滅してゆく 〃 | NHK

日本列島から神経と血管抜いて #日本列島壊死化計画 そして、そのお金で南の小さな無人島守る為に防衛費を倍増させるんだって😩 〃 | NHK

〃 | NHK 上越線の越後湯沢〜ガーラ湯沢まで入れるところが、国のお仕事って感じするね((

交通量が少ない道路には予算を出すのに鉄道には厳しいんだな国は。 線路は繋がっていてこそ意味があり、優位性があるのに。 〃 | NHK

〃 | NHK JR東海は名松線がアウトだが在来線は新幹線へと繋ぐ毛細血管だからやかましい話は出てこない。 次にマズイのは飯田線の秘境区間と高山線の高山以北、参宮線の伊勢市より先やら。

〃 | NHK きのくに線は対象外なのか…コロナ前は輸送密度が1100人くらいいたもんね。

好きな路線が沢山。 わかるんだけど、鉄道にのってその景色を見るのと、バスで見るのとでは、違うんだよなぁ。 〃 | NHK

北海道民より 他地域の皆さん、どうか北海道の沿線自治体・住民・メディアみたいに「金は一銭も出さないけど現状維持でJRが鉄道残せやボケ」とかゴネないでくださいね。泥沼化しますよ。 〃 | NHK